“对于一款客机来说,最重要的还是发动机。”马老继续介绍:“我们之所以能上马C920客机项目,还是因为我们长江-3000发动机取得的重大进展。”

    “等等,长江-3000?”

    按照之前的计划,测绘仿制的V2500是长江-1000,从英国弄到的瑞达发动机技术,综合D-18T等技术,捣鼓出来的是长江-2000,C910客机用四台长江-1000,或者用两台长江-2000,构成不同的动力布局。

    现在,怎么又出来了长江-3000?

    “是的,长江-3000,秦总,有关这个项目,还是请郝里特先生给您介绍一下吧。”

    当初,因为波音777的下马,罗罗公司的瑞达800发动机项目也被迫下马,罗罗公司裁掉了大批的员工,郝里特就被裁掉了,然后来到了东方,然后就成了长江-2000发动机项目的工程师。

    在民用发动机领域里,郝里特那就是首屈一指的专家!

    此时,听到马老的话,郝里特立刻就站了起来,走到投影幕的前面。

    上面已经打出来了一个三转子发动机的模型。

    “我们的瑞达三转子发动机……咳咳,我们自研的三转子核心机,拥有优秀的配套能力,经过改进之后,性能会远远超过罗罗公司的瑞达发动机!”

    “我们知道,瑞达发动机有三个系列,风扇直径2.4028米的瑞达600,推力不到三十吨,2.4630米的瑞达700,推力32吨,风扇直径2.7940米的瑞达800,推力四十吨,不过,这些显然还都无法发挥三转子发动机的最佳性能!”

    “我们的长江-3000,就是最强的三转子发动机,我们增加了一级低压涡轮,让它拥有更大的动力输出,前面驱动直径3.4米的风扇叶片,它的推力,超过了五十吨!”

    所以,之前的长江-2000的名字,已经不适合了,需要搞一个全新的称号,要是按照吨位来的话,叫长江-5000更合适,不过……还是按照序号来吧。

    秦锋目光中神采奕奕,波音777项目终止了,全球好像已经没有最强的双发动机客机了,现在,己方是要创造一个世界奇迹啊。

    “同时,我们采用了新一代的涡轮叶片材料,它的寿命更大,大修周期可以提升到两万小时!”