飞行员的年薪凭什么会这么高？
这其实是航司市场定位不一样。
春秋航空在消费市场虽然是廉价航空，但正是因为票价相对便宜，所以市场占有率也就比较高，搭乘乘客也相对较多。
乘客多了，航班不就多了？
而飞行员的薪资收入是基本工资+绩效+各种福利。
其中大头就是绩效。
去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资，开飞机也是一样。
只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。
也就是说。
飞一小时，就有一小时的绩效工资。
所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。
除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。
而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。
比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。
确实碾压客运航司。
这其实是航司市场定位不一样。
春秋航空在消费市场虽然是廉价航空，但正是因为票价相对便宜，所以市场占有率也就比较高，搭乘乘客也相对较多。
乘客多了，航班不就多了？
而飞行员的薪资收入是基本工资+绩效+各种福利。
其中大头就是绩效。
去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资，开飞机也是一样。
只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。
也就是说。
飞一小时，就有一小时的绩效工资。
所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。
除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。
而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。
比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。
确实碾压客运航司。