像这种小菜鸟一般是没资格上机担任副驾驶的。
就算拿到了航空公司的offer，也要再飞一段时间的模拟机才能上机。
不过上机也不是马上就担任副驾驶，而是跟机学习。
然后再去支线客机或者其他小型飞机担任副驾驶。
拿到了商照之后，就可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶了。
而在拿到商照之前，这些小菜鸟没有执飞任务的话，都是要到各家航司的模拟机训练中心，以及室外训练场训练刷时长的。
山航的模拟机训练中心就是泉之航体验馆。
而室外训练场则是中飞、梦蓝和鹰腾。
按理说。
所有小副驾的模拟机教学、培训，以及飞行实践课都需要教员亲自上。
因为只有教员才有教学资质。
不过国内的飞行员本来就紧缺，尤其是缺少经验丰富、驾驶技术精湛的飞行员。
‘教员’已经是飞行员这一行的‘金字塔尖’了。
可谓是精英中的精英。
所以各大航司的‘教员’数量少之又少。
就算拿到了航空公司的offer，也要再飞一段时间的模拟机才能上机。
不过上机也不是马上就担任副驾驶，而是跟机学习。
然后再去支线客机或者其他小型飞机担任副驾驶。
拿到了商照之后，就可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶了。
而在拿到商照之前，这些小菜鸟没有执飞任务的话，都是要到各家航司的模拟机训练中心，以及室外训练场训练刷时长的。
山航的模拟机训练中心就是泉之航体验馆。
而室外训练场则是中飞、梦蓝和鹰腾。
按理说。
所有小副驾的模拟机教学、培训，以及飞行实践课都需要教员亲自上。
因为只有教员才有教学资质。
不过国内的飞行员本来就紧缺，尤其是缺少经验丰富、驾驶技术精湛的飞行员。
‘教员’已经是飞行员这一行的‘金字塔尖’了。
可谓是精英中的精英。
所以各大航司的‘教员’数量少之又少。