因为火焰筒采用了浮壁式壁面结构,火焰筒头部的焊接和变形控制极为困难,与头部直接相焊接的有内环🅞🇬转接段、火焰筒外环、涡流器安装座和挡溅盘,前两者与头部转接段之间为大的对接环形电子束焊缝,后两者与头部转接段之间为真空钎焊缝,尤其是这些焊缝中引起头部转接段变形最大的是2条电子束焊缝。

    为了解决这些难题👲🌮,王永林跟康斯坦丁等人也是亲自上阵,用了一些特殊的工艺解决了这些难题。

    现在燃烧🅣室装配还只是将主燃孔短管掺混孔短管装配焊接在火焰筒外环上,还没有🐕⛙火焰筒的外环跟内环同时焊接在头部转阶段上形🐱🃬🚹成了骨架,之后往头部转接段装配钎焊涡流器安装座和挡溅盘,形成火焰筒的头部的阶段,倒是没有向这些专家组有保密的必要性。

    在完成了火焰筒的头部后装配后再装💹配焊接点火电嘴和射流喷嘴,往内环转接段和外环上装配并电子束焊接整体帽罩,完成火焰筒外环筒体的装配和焊接,做完这些后进行真空热处理,校形,加工头部和吊挂,清洗、标印、终检,这才是真正地完成了燃烧室的装配。

    这个装配过程至少还需要数天的时间。

    一台航空发动机的装配,各种记录,各种资料,各种表格,非常多,航空发动⚱🕍🈒机装配完成之后,这些东西要整理装订成册🌞,一般⛁🗙每一台航空发动机都有厚厚的一大本。

    这些资料,加上试车的相🁙关资料🐾,这些东西加🎄🎤在一起,就成了航空发动机的履历本,厚厚的一大本。

    每一台航空发动机都有自己厚厚的履历🍵🌘本,这样的履历👻本要专门保存,🈡要保存二十年以上。

    也只有非🅣常仔🝭细认真地将这些过程走完,以后航空发动机出现质量🖾😒问题,根据这些履历本很快就能确定航空发动机出问题的原因。

    刘建🆘青在总装车间看了良久,👖🈸他🐾对杨杰和王永林问道:“这款发动机还需要多久才能总装完毕进入试车阶段?”

    “刘老,还需要两周的时间才👖🈸能完成第一台涡扇发🕢动机的总装。”王永林说道。

    “行,我两周后再👲🌮过🏅🗩🞕来,希望到时候能从你们这里听到好消息⛐🙣🌍。”刘建青点头道。

    “刘老,发动机总装完成后进行试车的时🁖🅯🊅候我第一个通知您。⛐🙣🌍”杨杰点头道。

    在送走🔐了刘建🝭青等人后,杨杰也是在永瀚航空动力科技公司的办公楼里面跟王永林、康斯坦丁、柳富平等人开了🏅一次会议。

    柳富平跟邱文凯、曾庆元三个技术💭🕃专家是工艺方面的负责人,而王永林担任总裁职务也兼任着工艺总监的职务,康斯坦丁则是设计总监,这段时间他们一直紧紧地盯着发动机的装配事🏉😐情。