秦锋摇头:“不行,这种飞机的航程有限,从咱们东方飞过来还得中途停靠其他机场加油,你们有没有远程客机?”

    “有,伊尔-62.”格奥尔基在一旁开口。

    老毛子的很多飞机都是用年代来编号的,伊尔-62就是伊留申在六十年代研发的客机,当时老毛子的客机都是从轰炸机改进过来的,非常不舒服,航程也不够。

    这個计划得到了上级的大力支持,中央流体院还建议了合适的外形:高攻角、低主翼构型,t型垂尾,尾部安装四台发动机,这样空气动力效果好,而且还能降低客舱噪音。

    只不过放在地面上的时候,因为重心问题,导致飞机容易翘头,老毛子解决的办法也是简单粗暴:直接在屁股后面增加个额外的液压起落架,所以这飞机停在机场上的时候,会非常的滑稽。

    这种设计不多,除了伊尔-76,就只有英国维克斯的vc10客机,世界上常见的客机都是把发动机吊在机翼下面的。

    老毛子这样设计也有他们的道理,除了机翼吊挂发动机太吵机舱之外,还有距离地面太低,老毛子的飞机经常在条件差的机场起飞,发动机放得高一些更合适。

    这种飞机研发出来之后,立刻就创造了很多记录,比如说是当时最大的客机,航程也超级远,超过一万公里,把同类型的波音707远远甩开。

    虽然是六十年代设计的,但是这种飞机一直生产到了95年,在这个过程中也不断改进,73年投产的伊尔-62m更是把极限航程提升到了一万五,创造了一个奇迹。

    当然了,伊留申设计局也在研制全新的客机,这就是伊尔-86,可惜没研究出来,国家就没了,后来改进成了伊尔-96,订单也是寥寥无几,不过伊尔-62还是不错的,不仅仅在老毛子国内大量使用,还有不少出口,在历史上,总共出过两次空难,都是波兰航空保养不利,整个飞机还是非常皮实的。

    “好,那就这种客机。”秦锋说道:“多少钱一架?”

    “我们提供给其他兄弟国家的价格是两千万美元一架,秦总,您如果需要的话,那就打五折,一千万美元一架。”这款飞机的价格普尔卡耶夫还真知道,毕竟伊尔-62作为一款先进的远程客机,卖到过很多国家,哪怕就连东方,在七十年代还引进过五架伊尔-62,大多数的时间作为领导出访的专机。

    老毛子的飞机主打便宜,比同类的美国客机价格低一大截,比如图-154客机,86年xj航空采购了几架,只有不到一千万美元出头的价格,哪怕91年的时候,某人用罐头换飞机,也不到两千万美元,而同档次的波音737和空客a320,价格都在四千万美元上。

    对不同的国家,报价也有所不同,秦锋是在给他们老毛子办事,当然要报最实惠的价格。

    “嗯,那我们就买三架。”秦锋说道:“这样正好能挤出差价来填补这个窟窿,不过,希望贵方能尽快提供,毕竟,这是这次协议的一部分。”