山万厂。

    两根车桥终于到手了,一根前桥,带转向功能,一根后桥,主要承重。

    “虽然长了三十厘米,但是重量反而还降低了,这是怎么做到的?”大家伙一边测量,一边赞叹。

    “质量也很好,桥壳材料内部没有任何气孔,甚至更加致密!”

    “没有焊缝,一体式车桥,还不是铸造,他们是怎么做到的?”

    大家伙研究了整整两天,终于,一名红着眼睛的技术人员拿着翻看到的技术文献,跑来找袁明。

    “袁厂长,我查到了,车桥除了铸造和热压焊接之外,还有第三种制造工艺。”

    “什么工艺?”

    “液压胀形车桥。”技术人员的语气复杂:“这种技术是使用无缝钢管,从中间桥壳部分破开,把它放在模具里,然后向钢管内部填充高压油,让无缝钢管在模具内部膨胀成型。”

    车桥虽然外形不复杂,至少也得两次冲压才能成型,这没有焊缝的一次成型技术,只能是用液压油来将无缝钢管撑开!

    模具做成车桥外部的形状,内部靠液压油来硬撑!

    这几乎和炮管的身管自紧工艺一样,但是,要将无缝钢管撑成车桥的形状,这高压油的压力该有多大?

    “压力多大?”

    “想要做普通卡车的车桥,也需要三万吨以上的压力,至于这种大型车辆的车桥,至少需要五万吨以上的压力!压力越大,做出来的效果越好!”

    大家伙瞬间就想到了什么:八万吨的模锻压机!