不过,大家伙可没有太乐观。

    “尾部节省了重量,前面呢?前面如果不能同步节省重量的话,那恐怕就得加配重了啊!”

    重量的改变不是那么简单的,某个地方改变了重量,就会导致整机的重心发生变化,但是飞机的外形没变,也就意味着升力中心没有变,对静稳定飞机来说,升力中心需要在重心的后面,这样才方便通过舵面操作飞机的平衡,但是同时,这也意味着飞机的不灵活。

    先进的三代机都是静不稳定设计,放宽静稳定,这样飞机操作灵活,但是操作不容易,液压控制是不可能的,只能上电传。

    测绘仿制的产品,没有经过从头开始正向计算,所以,这种产品不好改,牵一发就动全身。

    最简单的办法就是加配重。

    歼七的改进就是这样的,用了马可尼的航电,机头更轻,为了保证重心不变,就在机头上增加水泥配重,航电轻了多少,水泥配重就增加多少。

    到了后期,曾经用复合材料造过机尾,打算减轻机尾重量,平衡机头,但是复合材料有问题,于是只能像以前一样继续用配重。

    歼十一呢?会用什么方式来解决这个问题?

    “目前,我们正在研制电传操作系统,等到电传操作系统成熟之后,就能解决这個问题。”陆老说道。

    当初陆老在搞强六的时候,就计划使用电传操作系统,当时也做了大量的研究工作,现在又搞了这个双发强六的升级版,当然也能把电传操作系统移植过来。

    重心改变、破坏静平衡的这个问题,完全可以通过电传操作系统来解决,甚至还能正好放宽一下静稳定,让这种战机具备更加强悍的机动性。

    “好啊,老陆,你们320厂果然是敢想敢干!”林老非常满意。

    这个项目如果交给了北方所,以他们那种谨慎小心的个性,绝对不敢这么玩的,玩砸了怎么办?他们要求稳,一味地求稳!

    机头进气改两侧进气,就搞了那么久,再看看320厂,从机头进气的歼六变成两侧进气的强五,可没用多长时间!而且改出来的效果还非常好!