在很大程度上,这些🚻应急🊱🔇而生的万吨轮拯救了布兰王国,拯救了同盟集团🂙🏉。

    开战之后的一年多,布兰王国损📛🛡失了差不多一半🏞🛏的货轮,而且受潜艇威胁,海运效率降低了八成。

    因为担心遭受🄲🁢更大损失,所以🉩🊁🍙布兰王国还🝳一度禁止货轮单独出港。

    也就是在这个节骨眼上,纽兰联📛🛡邦开始建造万吨级货🈫🁎轮。🔠🂅

    这就是平🇯🜈⛰均航速在10节左右的“自由轮”,以及增强了动力系统,平均航速超过15节的“胜利轮”。

    在纽兰联邦参战后,这两种万吨巨轮的建🝳造进入快车道。

    巅峰时期,平均每天就有艘自由轮下水!

    为了降低建造难度,或者说加快建造速度,也因🏞🛏为没人相信这些货轮能够在潜艇密布的航线上跑几个来回,所以自由轮🄦⛚🛁与胜利轮的都做了简化🌐♶设计,尽可能减少或者放弃不必要的投入。

    比如,自由轮使🞜用的三胀式蒸汽机与🞚燃煤锅炉,而🟦🟛🝳且是单轴推进。

    胜利轮换成了蒸汽轮机,不过依然用🞚燃煤锅炉🈩。

    最关键的调整,其实是船体结构强度。

    在设计的时🊬候,纽兰海军只要求这些船只能够正常航行5年,而最多能够航行10年就行了。

    道理也很简🊬单,按照大战的损失速度,货轮的平均寿命在10个航次,即5年左🃘😈⛄右。

    其实,也没人🄲🁢相信,这场大☜⛷🞿战真的能持续5⚈🏝🛀年。

    按上次大战的情🞜况,🚻在进入面战争状态之🝳后,没有一个参战国能够坚持5年。