当然,这是后话。

    现在需要首先面对的,是张振中抛出的一个看似🉞香甜可口的馅饼:“麦道”公司愿意与华夏合作,在魔都建立一条生产线,以生产其旗下重要民用型号“DC9🅬🉩50”客机,也就是后世众所周知的“MD82😝🂘”!

    平心而论,“MD82”是一架相当不错的飞机,这架飞机长度415😥🃞😶米,翼展3287米,空重356吨,最大起飞重量达到了678吨,以正常0🞋💪🔫76马赫速度巡航时,其最大

    航🄴🁵🊅程达到了3800公里,最大载客量达到了172人,与它最主要的竞🆹争对⚁🎠💟手“波音737”一样,是一架标标准准的中、短途干线飞机。

    这架飞机采用🇇🖘了两台普惠🊪JT8D217发动机推动,单台的推力达到了9000公斤,由于采用后置发动机布局,也就是两台发动机均置于飞机的尾部,所以机舱内的噪音极小,可以说是当前最安静的客机之一。

    这架飞机机身修长,非常漂亮🁴🉼🌩,而且,为了适应高温高原地区的起降需要,还特地做了很多性能和设备上的升级,并且刚刚在去年也就是1981年7月30日才获米国联邦航空局型号合格证,于同年8月开始向用户交付使用。

    所以,这架飞🇇🖘机的确是米国航🁴🉼🌩空最📎🙬🍡新科技的成果之一。

    然而,它出现在华夏的时间,实在太巧了。

    在这♗个关键的时间点,这架飞机和这个名叫张振🉞中的人突然出现,让🖛谭振华对“阴谋论”又信了几分!

    毕竟,前世网上的资料实在颇多穿凿附会,有些更是难以自圆其🊸🕊🇷说,谭振华又不是航空界人士,对其内幕根本无从了解,不过,有一个疑点是他难以释怀的:

    “运十”1985年2月结束了它生命中最后一次在蓝天之上的翱翔,并从此被永远地束之高阁;而就在当年的4月13日,仅仅两个月后,魔都飞机制造厂与“麦道”合作生产“MD82”的合同就签订了,并以极其惊人的速度腾空改造了原本属于“运十”的厂房车间♰,期间为🙻🏦🜙了腾空厂房甚至开展了拆除“🝹🐇♚运十”制造设备的劳动竞赛!

    “MD82”当年8月就开铆,而车♝🉕间内的最后一架半成品“运十”则沦为了工人们练习铆接用的试验品……

    如果说这🐴🄀完全🇇🖘是巧合,谭振华觉得怎么都不能说服自己。

    更🄴🁵🊅何♗况,就📖🚺他所知,“麦道”公司派来负责这件事情的张振中先生,背景绝不单纯呢?

    张振中,如果在谭振华前世搜索网络,能🃵🜆得到的信息是:米籍华人,某知名媒体公司董事长兼CEO,国际传媒界颇具影响力的华人企业家。而其曾经在一系列全世界最知名的企业担任过董事、总裁、副总裁等高管职务,这些企业包括:新闻集团、苹果、Pal等等等等,其本人还是华夏好几所顶级学府的客座教授。