回飞机本身。这架飞机应🊉🎡💧该是🜆⛡🛸从1960年左右开始设计,1963年进行了原型机首飞,按照欧洲这些航空⛭🝪🍾制造企业操作民航机项目的惯例,在首飞之前,它就已经收到了多家航空公司的订单

    。”

    “但是,这架飞机的试飞之路并不是一帆风顺的,1963年10月,其中一架参加试飞的飞机坠毁,机上人员全部遇难。经过后来的原因分析,发现事故是🉣由于“深度失速”引起的,而这种现象的产生是由于机翼与尾部的发动机在高迎🅋🄽角下的对冲效应,该效应导致尾翼气流减少,从而导致了灾难性的结果⛢🜆⛠。”

    “也正因为这起事故,“不列颠宇航公司”对飞机的设计进行了重大修改,设计并🛀🙒添加了被称为“振动杆”和“推杆”的设备,并重新设计了机翼的前缘,使气流能顺畅进入发动机和尾翼。经过了这番修改,“BAC”成为了一款非常安全的飞机。”

    “到了1964年,这款飞🕋🈂🞳机获得了包括不列颠本国在内主要欧洲国家及米国的飞行认证,并正式开始向用户交付,1965年1🋔😾🆿月进行了第一次商业飞行,而到1966年就已经交付了超过40架飞机,甚至打入了竞争激励的米国市场。为🕏🈩了满足不断增长的订单需求,“不列颠宇航公司”不得不在其位于Weybridge的第二工厂又辟了一条生产线,可见其成功。”

    “据我所🕇知,已经交付的“BAC1-11”包括其各发展型,应该已经超过了400架,要算起来,应该是到目前为止,不列颠整个🛑🛨🞽民用航空领域销量最大的客机了。”

    “那么,这架飞机为什么能取得🞳成功呢?”🄝⚊谭振华🐃☶🃼问道。

    马峰山想了想答道:“原因当然是多方面的,但是最重要的还是来自于三点。”🗲

    “首先肯定是安全,至🛹于原因这个我刚才已经解释过了,而且它从1973年以后生产的新飞机就都具备了“盲降”也就是仪表降落能力,这让它的安全性得到了进一步提升,从它交付用户开始的十

    多年的飞行记录也可以佐证这一点。”

    “然后呢,就是其实用性和经济性。”

    “这款飞机起初的型号能够载客80人,而到现在我所了解到它最新的改型是1978🙓🉽年投入生产的“BAC1-11-500”,最大载客已经可以达到136人,而单位油耗反而降低了7%,这对于民航机来说,是非常重要的性能提升。”

    “最后就是舒适性,而这主要体现在对客舱内噪音🐃☶🃼的控制。”

    “这款飞机的发动机也就是主要噪声源布置🄝⚊在飞机尾部,天然具备距离客舱较远的优势,再经过不断的改进发动机,使得噪音进一步🗇🙢🌁降低,这也使得乘客更愿意选择这款飞机乘坐。”

    说到这里,马峰山略略停顿了一下,低头喝了一口水,顺便整理一下思路。谭振华则趁机插话问道:“马总师,那🄝么这架飞机在国🋔😾🆿际上的主要竞争对手是谁,表现又如何?”